Problème IVECO 3508

en plus de mon 309, j'ai aussi un IVECO 3508, mais il a un problème, enfin deux problème en fait.
le premier:
fuite d'huile par le reniflard, mais tout le temps, juste quand je dépasse les 80/90 et que le nombre de tours dépassent 3500, sinon il perd rien... j'ai déja fait pas de garagiste mais aucun n'a pu me dire ce qu'il avait.
le deuxiéme:
lors du controle technique, déséquilibre frein de service, on m'a dis que je pouvait essayer de le régler, mais je ne sais pas comment???

salut
sur le 407 même souci de déséquilibre la meilleure chose a faire cet de remonter un kit freins neuf tu peux toujours tenter de régler mais s'il a des kils tu serra vite de nouveau emmerdé avec ca .....

disons que là je voudrais juste qu'il passe le contrôle, j'ai pas trop les sous pour changer le kit de frein, d'autant que c'est pas donné ces petites bêtes la

tu n'as pas de système de réglage sur les câbles

le 407de mich et nadou a écrit:tu n'as pas de système de réglage sur les câbles

ben j'en sais trop rien, à vrai dire je suis pas un super mecano. je suis plein de bonne volonté et prés à mettre les mains dans le cambouis, mais j'y connais rien ou pas grand chose. j'ai cherché la RTA pour le iveco, mais pas trouvé encore

couche toi dessous et matte ces cables pour voir .........

heu.... y'a que pour le frein a main qu'il y a des cables ...

slt khaq
g u le meme probleme avec le meme cam's.
pour tester tes freins si tu sais pas kel coté deconne ,sur une grosse plaque de gravier ,un gros derapage (tt droit).
ça va t'indiquer quel coté freine avant l'autre,
si c'est derriere :
tu cale bien tes roue AV tu dessere ton frein a main,tu demonte ta roue arriere ou ça freine le moins.
pour demonter le tambour ,ya 1 ou 2 vis en façade, ouis massette et tournevis (tape en alternace sur les cotés du tambour et fait levier avec le tournevis si besoin)
une fois le tambours sorti ,attention a ne pas mettre de graisse sur l'interieur du tambour ou les garnitures.
si besoin un bon nettoyage de tt le systeme (bombe special >4E)
reglage de l'ecartement des garnitures (avec un pied a coulisse c'est pratique ,ça t'evite de remonter le tambour a chaque fois)
une fois le tambour en place tu doit entendre frotter legerement les garnitures sur le tambour,mais ça ne doit pas bloquer la roue.
puis une nouvelle scéance de derapage .
si ça marche pas dessere l'autre coté et dans tt les cas purge tes freins
voila je pense que je n'oublie rien,sinon corriger moi j'adore ça !!
et ceci qui t' aidera





c'est une partie de la RTA pour iveco depuis 1989 (phare carré)
bon courage!!

Merci mayeu carement cool, je vais voir ca. A priori c'est les freins arriere, faut que je regarde lequel

logiquement sur ton ct en bas a droite ca doit etre noté quel coté freine le moins ......

salouté

pour ton pb de fuite d'huile par le reniflard j'avais le même souci sur le 35-12, du coup je roulais à 80 LOL !!! non plus sérieux sur le mieux c'était quand le niveau été trop haut, bizarre.

normalement il ne doit sortir que de la vapeur d'huile par le reniflard

Clém. a écrit:salouté

pour ton pb de fuite d'huile par le reniflard j'avais le même souci sur le 35-12, du coup je roulais à 80 LOL !!! non plus sérieux sur le mieux c'était quand le niveau été trop haut, bizarre.

ben c'est curieux je comprend pas trop et apparemment je suis pas le seul , j'ai vu au moins quatre/cinq garagiste dont trois IVECO et aucun ne m'a donné un diagnostique identique, du coup j'ai jamais tenté de le faire réparer.

noirbadier a écrit:normalement il ne doit sortir que de la vapeur d'huile par le reniflard

ben là il coule pas de l'huile non plus, c'est plutôt sous forme de vapeur ou de fine goutellette, mais une fois sur l'autoroute j'ai quasi vidé le carter

Connais pas iveco(je pense tu parles d'un système qui renvoie des vapeurs d'huile à l'admission), mais si la dernière fois que tu as fait ta vidange moteur tu as trop mis d'huile (dépasser le maxi c'est mal) c'est pas étonnant alors que ça coule par le reniflard , mais si le niveau d'huile est bon et que ça coule abondamment par le reniflard c'est pas bon signe.
Vapeurs et goutellettes c'est normal.
Mais, s'il coule disons 25cl en 1/2 heure et que ton camion avance rien en côte(peu de compression) là faut commencer à se poser des questions