Aah sa y est ta compris !!!! Rouleeeeuuuuuhhhhhhh Ma Pouleeeeuuhhh !!!

bon j'ai mon camion qui ne veut plus rouler

je m'esplique , il roule puis une grosse perte d'acceleration (alor que je suis debout sur la pedale)
puis ces comme si le frein moteur se mes au commande

puis il arrive a ces fin en fesant callez le moteur

, puis grosse galere pour le demarer , puis ben il veut plus du tout avancer et recalle directement apres chaque tentatives

donc depaneuse !!!


si jamais vous avez des idée je suis preneur

Tu dois avoir un fuite de go ou une prise d air...
Regarde ta pompe d amorcage , retour go injecteur ...

soit tu a une prise d aire ou ton filtre a gazole et sale et le gazole a du mal a arriver

regarde si ton reservoir et peutre sale ta crepine du resevoir et peutre a moitiee boucher

en gros fais le tour de tout ton reseau de gazole

y a aussi le prefiltre verre ou en plastique transparent qui cause souvent des probleme il est cacher a droite je crois sur les 508
j ai le meme probleme que toi et c est penible !!!

ben ces un peu complexe parceque je ne passe pas par le petit prefiltre en verre

mon circuit a etais modifier avant moi

est j'ai un prefiltre en plastic simple sur le circuit avant le filtre GO
au passage qui a moin d'un mois

esque quelqu'un aurais une photo de comment se presente le circuit GO a partir du reservoir ??? siouplait


j'ai le mecano de mon pote qui ma dit que sa venais du faite que les injo n'etais pas assez gaver est qu'il fallait rajouter une pompe a gazoil avant pour gaver la pompe a injection



(et euh comment dire ma pompette de réamorcage est off course j'ai une espece de pompe a main a la place )

je vous sort les photos bientot

Oui le soucis vient d avant la pompe a injection ... donc la partie basse pression...

Plus tu rajoute de chose moins cela va mieu fonctionné.
Débranche tout tes tuyaux et soufle les bien,nettoie les filtres puis aprés tu réamorce ton circuit a la pompe d'amorçage.
Au fur et a messure que le gazole coule tu ferme arrivé a ta pompe d'injection dévisse la visse creuse de retour et continu de remplir .
Arrivé a ce stade désser d'un tour les tuyauteries haute préssion sur tes injecteurs et donne des coup de démarreur jusqu'a ce que le gazole sorte.
Cela doit démarer aprés cela.
Si tu n'arrive pas a réamocer c'est que tu as soit une prise d'air sur la ligne entre réservoir et ta pompe,peut etre cette derniére est elle morte.
J'ai eu aussi le cas de soucis carrément du plogeur dans le résevoir.

alor mon mecano ma soullever l'hyppothese de la prise d'air sur le circuit GO ou alor que je me serais planter en remontant le depart et l'arriver GO sur le reservoir

se qui ne m'etonnerais point non plus ^^


j'ai une petite question je suis en train d'installer une pompe a GO et j'aimerais savoir pour la brancher il faut qu'elle soit sur le contact (sur le 12 et pas le 24 )

je voudrais savoir ou je pourrais la brancher sur le circuit eleec , et j'aimerais aussi lui mettre un petit bouton ON OFF pour eviter qu'elle tourne tout le temp quand j'ai juste le contact pour avoir la zik ou la lumiere

savoir comment je pourrais brancher sela ^^

marki a tous pour vos coup de main

Euh la j'ai un doute,ta pompe elle est en 12 ou 24 volts?
Il t'en faut une du même voltage que ton instalation.
Pour le piquage tu peux le faire aprés contact mais pas sur celui d'accéssoire.
Peut etre as tu une emplacement de libre sur ta platine fusible?
Pour le raccordement réservoir le plus gros c'est l'aspiration et le petit le retour.
Au besoin dépose la plaque qui doit en meme temps servir de geauge pour verifier,
c'est celui qui est le plus long,si il est pas tomber dans le réservoir biensur.

ola oui je suis en 12 volt pour le pompe

le reservoir j'ai vue la crepine la derniere foit quand je les demontée et y a une tige qui descend plus bas que l'autre le truc etais tombée dans le reservoir mes j'ai resussit en m'armant de patiente a faire sortir le petit filtre et le remettre sur les tubes


donc enfaite si je comprend bien si j'ai une place de libre sur ma plaque de fusible je fait quoi je mes l'alimentation de mon boutons sur la sortie de la plaque et apres je sort du bouton jusqu'au plus de la pompe !!

(quand je disait le contact , ces enfaite quel marche quand je mes la clef dans le contact et pas en permanence et je mes un bouton pour pas que sa tourne sans arret si j'ai juste le contact et pas le moteur qui tourne pour pas niquer la pompe )

voila ma plaque de fusible

Bon alors pour commencer,
au début il y avait les dinausaures,mais comme on va faire cours
Tu me nettoie tous cela en mettant du WD40,j'ai pas d'action mais quand j'en ai plus je suis mal heureux,
pas besoin de démontage une pulvérisatio et tu tourne sur eux même les fusibles.
Aprés il faut voir de quelle coté tu es alimenté avant le fusible.
Pour cela tu retire un fusible et tu fait un test avec un voltmétre ou une lampe témoin.
Une fois fait tu trouve un circuit qui est allimenté quant tu mets le contact,quant tes témoins huile batterie s'allument.
En partant d'aprés le fusible tu tire une ligne d'un bon diametre direct vers ta pompe,pas besoin d'intérupteur,vers ta pompe.
Fais un faisceau propre fil sous gaine bien attaché avec des attaches faisceaux ou Collson.

Pour revenir au WD40,c'est le produit miracle,j'en mets presque partout,c'est pas cher,et ou trouve partout Carrefour Casto.
http://www.wd40.fr/

stephanedu14 a écrit:
Une fois fait tu trouve un circuit qui est allimenté quant tu mets le contact,quant tes témoins huile batterie s'allument.
En partant d'aprés le fusible tu tire une ligne d'un bon diametre direct vers ta pompe,pas besoin d'intérupteur,vers ta pompe.
Fais un faisceau propre fil sous gaine bien attaché avec des attaches faisceaux ou Collson.

mon mecano ma preconisser de mettre un interrupteur car sa peut m'arriver de rester immobile (moteur etein) mes avec le contact allumée pour choper la musique ou quoi et par precaution pour evoter de faire forcer la pompe pour rien

il ma dit de le mettre avant se qui peut aussi me servir d'anti vol maison ^^

quand pense tu ??


et donc je peut me mettre sur un peut n'importe quel ligne de fusible du moment quel est en fonctionnement quand je mes le contact ???

(je suis un peut casse couille mes ji comprend pas grand chose et bon deja que je galere un max jprefere demander des truc un peu con que de faire des connerie ^^)

Marki a toi en tout cas

Il y a pas de souchis,d'ailleurs je les aime pas.
Avec ton Neiman tu doit avoir une position accésoire justement pour avoir te servir de ta radio sans le contact.
Sinon oui tu peux mettre l'interrupteur pour te servir de sécurité antivol mais attension a l'oubli
Préfere un de bonne qualité avec un bornier a vis plutot qu'un de bas de gamme à cosse serties.
En plus le bas de gamme n'acceptera pas longtemps l'ampérage,il va y avoir des mauvais contact interne.

j'en ai topper un version tirrette avec le vissage pour les cables ^^


euhhhhhhhhhhh ben euh comment dire euhhhh ben moi je mes la clef dans le trou et j'ai le boutont start comme sur la ferrari Mdr

j'ai trois possition une simple qu ime donne le contact la deux j'ai les feux et la trois me donne les phares que j'actionne avec le comodo

Ok D'accord donc tu n'a pas de position accésoire.
Perso je ne mettrais pas la radio sur le contact car tu vas avoir des conssommateurs d'allimentés.
Trouve sur la boite à fusible par la même recherche un emplacement direct de la batterie.
Le mieu serait de faire une instalation avec un Neiman plus moderne mais tu aurrais trop de traveau.
Pour ton inter,en general c'est du costaud,il doit faire au moins 20A,regarde dessus ce qui est inscrit.

ces sa mon inter y a marquer 20 a


mes la dans l'histoire je sais toujour pas ou brancher ma pompe a GO

je voit sur mon porte fusible deux amplacement ou y ni a pas de depart apres fusible mes je sais pas du tout si sa peut passez la dessus

tain ces la misere pour mettre un bout de cable et un inter la ces choo

C'est impecable pour l'inter.
Au vu de ta boite a fusible il y a le 4 et le 6 en partant du bas,si le + est arrivant de gauche a verifier,
de libre pour te servir pour depart vers ton inter.
Pour le fusible,voir si tu as une indiquation de puissance sur ta pompe mais je pence que 15-16 ampéres c'est bon.

alor pour evoter de faire sauter tout le camion je vais resumer se que j'ai compris de faire voir si j'ai pas louper une ou deux branche en route

donc je part du porte fusible en 4 ou en 6 peut importe et je vais sur mon petit interupteur , de la je sort de mon inter et je rejoint la pompe et de la je branche le - de la pompe sur une masse du camion !! j'ai bon ??

it's verry good.
Il y a pluqu'a faire les tests et a mettre en appliquation.

bon ces cool alor je vais allez faire sa de se pas je te tien au jus

Ca te ferra une binouze.

putain ces bon je suis souler pour aujordui sa ma trop gonflée on verra demain il fera plus jour


a ben sur des qu'on a l'occase de se croiser apero ^

Aprés une nuit de sommeil,il fera jour demain.

oui au calme sa ira beaucoup mieux