technique pour régler efficacement sa direction?

Salut à tous, j'ai des soucis avec la direction de mon 406..Je n'arrive pas à trouver un bon réglage, j'ai toujours un jeu énorme (jusqu'à 1/2tour de volant) et la direction est dure pour tourner à droite (vers la gauche ça va nickel).
Et des fois quand je tourne à droite la direction saute (ça craque et un jeu apparait soudainement)..De plus mon volant est carrément décalé..
Le réglage s'effectue avec une vis et un contre écrou, mais je ne trouve pas le bon réglage...Quelqu'un a-t-il une technique ?
Mon boitier de direction ne serait-il pas mort? comment le savoir?

salut
j'ai eu le même souci avec le 407 et en serrant la vis mon jeu a été très bien rattrapé
tu la serré a bloc ????
dans un sens ou dans l'autre ca ne change rien ?????

Peut etre que les rotules sont défectueuse aussi, souléve le cams et regarde si une des 2 rotules n'est pas percée, si c'est le cas met de l'huile bardal épaisse et du wd40 dans la rotule, t'a l'impression que tu as une DA d'un coup

Salut freak, intéressante ton astuce !

de l'huile barbal ça se trouve où et ça sert a quoi a la base ?

Salut, c'est un pote mécano qui m'a montré sa !!! de la bardhal sa se trouve a AD distribution, c'est une sorte d'huile/graisse qui est plus épaisse que la WD 40, mais y a bcp de référence chez bardahl, je sais plus laquelle c'est, jdemanderai au pote si tu est interessé.
C'est un bonne astuce mais sa dure pas longtemps, le temps de remplacer les rotules quoi

Non ça vient du boitier de direction, les roues tournent nickel quand je le met sur krick..
Et quand je sers la vis à fond, ya plus de jeu mais je ne peux plus tourner! ça devient méga dur

desserre juste de quelques quart de tour et tu devrais trouvé un juste milieu
et si y'a pas moyen va falloir changé ce boitier je pense

le 407de mich et nadou a écrit:desserre juste de quelques quart de tour et tu devrais trouvé un juste milieu
et si y'a pas moyen va falloir changé ce boitier je pense

et graisse tes pivots en plus du conseil de mitch et sa devrai le faire

moustik a écrit:

le 407de mich et nadou a écrit:desserre juste de quelques quart de tour et tu devrais trouvé un juste milieu
et si y'a pas moyen va falloir changé ce boitier je pense

et graisse tes pivots en plus du conseil de mitch et sa devrai le faire

MITCH BUCHANNON

quel beau gosse ce mich

salut
je me permet de remonter le sujet car j'ai un gros problème de direction sur mon ford transit.
Je suis quasiment sure que le jeu vient du boitier de direction puisque je peux faire bouger le volant de presque 1/4 de tour juste en tournant ma colonne de direction à l'entrée du boitier (ça ne bouge pas les roues, camion au sol), et mes rotules me paraissent en bon état.
après avoir fouiné un peu sur le net, voici ce que j'ai trouvé pour régler mon boitier :

Pour régler ton boitiers, - Tu mets ton pont av sur chandelles de facon a avoir tes roues libre - Tu trouve ton point milieu (Tu compte ton nomres total de tour de volant et tu vient te placer au centre(Utilise des marquage a la crai pour te reperer)) - Tu deblque l'ecrou frein sur ta vis de reglage du boitiers - Tu ressere la vis juqu'au contact - Tu dessere légérement, puis tu controle que tu n'est pas de point dur en allant à fond à droite puis à gauche. - Si point dur tu redessere un peut et tu recontrole. - Une fois ton reglage correct sans point dur, tu peut refrener ta vis avec l'ecrou prevu.
http://www.avem86forum.com/t2551-reglage-boitier-de-direction

Alors, tu déverouilles l'écrou de 13. tu tournes le volant de 90 ° (gauche ou droite), tu demandes à un aide de le balancer par petits mouvements, et tu déserres et serres la vis jusqu'à avoir un jeu de 1 à 2 cm au périmètre du volant. VW admet un jeu max de 25 mm.
http://www.flat4ever.com/reglage-bo-tier-de-t35397.html?s=764f514b183c19508fc6848bcb398de7&

je voudrais pas faire de la merde en réglant le boitier, car si je le flingue je ne saurais pas le changer toute seule.
si vous avez un avis ou des conseils je veux bien