URGENT VARIO 814 bloqué, probleme sur circuit d'air

Hello!

Mon véhicule un vario 814 années 2000 est bloqué, circuit d'air du frein de parc en rupture.

Le problème s'est déclaré en roulant. On peut déjà exclure le dessicateur qui a été changé cette année, (et oui, 600 balles avec la main d'oeuvre!)

Moteur tournant, le compresseur se met en marche ainsi que le dessicateur, j'ai pu remonter le circuit grace aux purges des connexions additionnelles pr tenter de trouver la défaillance, il y a de l'air ds la grosse bouteille, puis je pense dans la petite juste AVANT la vanne 4 voies mais plus d'air APRES la vanne.... j'en deduit un peu rapidement certes que le probleme peut éventuellement venir de là...

Cependant mon premier souci est de débloquer les poumons pour rappatrier le cam: malheureusement sur les varios pas de vis de debloquage au cul des cylindres ! j'ai dc chercher à les mettre sous pression en pontant à l'aide d'un flexible prêté par un garagiste depuis la connexion additionnelle située avant la petite bouteille (puisque il y a de l'air ici) jusque la connexion additionnelle situées pres des poumons, et également par la connexion située sur la vanne 4 voies: l'air remplit bien le circuit (une fois retiré le flexible une pression du doigt sur la petite soupape de la connexion permet de s'en rendre compte) mais pas moyen de debloquer les poumons pour autant !!! La pression ds le circuit est elle insuffisante ?? puisqu'elle doit être supérieure à 8 bars, pourtant j'ai laissé tourner un moment et il y a bien de la pression qd même mais il faudrait que je vois avec un manomètre... ou est ce ma méthode qui est foireuse? Sachant que le dessicateur continue de lacher de l'air en permanence...

D'ailleurs si les freins se débloquaient, est ce que je pourrais rouler avec sur 60 bornes et est ce que cela presente un risque particulier sur le reste du circuit si je laisse le flexible en place pour maintenir les poumons en pression

Bref grosse grosse galère, je veux pas faire appel à l'assistance car le vehicule se retrouverait ds un garage loin de chez moi que je ne connais pas et pas envie de me faire e.......r à sec ! A moins que vous ayez une bonne adresse ....

Le vehicule se trouve sur Vienne (38)
Si quelqu'un se trouve ds ce secteur s'y connait bien et peut m'aider à le debloquer, je paye un apero et/ou restau par là bas ,c'est une grosse épine ds le pied surtout en ce moment, le vehicule devant peut être servir, en dehors de petits boulots indispensables le week end, pour la fete de la zik sur Lyon, pour ceux qui connaissent je fais party du collectif Unis.Son et d'Abusés Sound6tm ... pour l'instant personne chez nous qui s'y connaisse assez....

Merci d'avance pour votre aide

Did dZx Twentythree

PS : j'en profite pour partager une bonne adresse de pièces detachées neuves: il s'agit de PILAYROU à Brest, ils m'avaient trouvé le dessicateur d'origine à 250 balles environ livré en 24 h de Belgique, soit la moitié du prix remisé trouvé en France chez un fournisseur habituel (anciennement ATA à Caluire 69) ayant été bloqué en Bzh cette fois là...
Et qui plus est m'ont largement facilité le paiement....

Je sais que je suis en retard, mais normalement j'ai testé sur le car avant d'être en panne, il faut minimum 9 barres et demi pour que çà se débloque.
Normalement on se sert de la roue de secours, pour avoir la pression voulue

Maintenant si cela peu te servir (je vois que personne n'a répondu, mais moi je n'avais pas vu)

bougnaton a écrit: il faut minimum 9 barres et demi pour que çà se débloque.
Normalement on se sert de la roue de secours, pour avoir la pression voulue

tu peux preciser ou faire un schema stp

Quelles news ?
on ne connait pas les vario et étonné qu'il n'y ai pas de mano au TdB. Bref, les risques de rouler avec un shuntage existe. Grmmmlll de 4 voies, peux-tu la changer sur place ? Le porte char semble être une solution à envisager et insiste fermement auprès de l'assistance pour choisir son lieu de rapatriement. A tout hasard, tu peux essayer d'appeler là (au moins pour un éventuel conseil mais sans aucune certitude) c'est à 30 bornes de Vienne http://www.materiel-vehicule-militaire.com/presentation.php

Bon courage

J'ai un PR14 qui n'a pas de possibilité de déblocage avec une vis.
Par contre si je n’actionne pas le frein de parc quand mes bouteilles sont pleines, et qu'elles se vident par la suite, dans ce cas je n'ai donc pas de poumons de freins serrés.
Mais je n'ai pas d'air pour débrayer, donc je suis obligé d'avoir 9 ou 10 kg de pression pour pouvoir, débrayer, passer mes vitesses et freiner.
Avant d'être en panne,; j'ai fait des testés : j'ai serré mon frein à main, et j'ai vidé mes cuves. Tant que je n'arrive pas à 9 kg le bus est bloqué. J'ai 2 compresseurs, 1 d'atelier (qui fait 10-12 kg) 1 de dépanne (qui est donné pour 9 kg). Sur mon bus, j'ai une prise (avec un robinet) pour regonfler mes roues. Elles se trouvent à proximité de la roue de secours sous le siège chauffeur, la roue de secours se trouve à l'avant à 2 m de ce robinet.
J'ai donc branché le petit compresseur de 9 kg sur ce robinet : rien ne s'est passé.
Cette semaine, j'ai vérifié la pression de ce compresseur avec un manomètre neuf. On arrive difficilement à 8,5.
J'ai fait un autre essai dans mon atelier, avec le gros compresseur.
Je l'ai branché, direct sur la prise, et j'ai laissé "faire".
Après 5 à 10 mn, les freins ont claqué, et se sont débloqués.
Je suis montée, j'ai vérifié, l'embrayage, fonctionnait, tout était ok.
Sur une notice de ce véhicule, j'ai vu, qu'il est livré avec le bus, un tuyau d'air de 3 M, qui se branche depuis la roue de secours, qui est à 10 kg, à ce robinet. Ce qui permet de rapatrier, le véhicule au garage.
Je ne sais pas ou est ton bus, mais, si tu peux amener un gros compresseur de 10 kg tu devrais pouvoir débloquer tes freins.
En ne remettant pas ensuite, ta manette, sur le frein de parc (bien entendu) tu devrais alors pouvoir rentrer.
D'ailleurs quand je suis en vacances, je ne mets plus mon frein à main, au cas ou un matin je me trouverais bloqué. Au moins alors on pourrait me remorquer. Cette semaine, je suis donc allé, acheter un tuyau d'air (donné pour 10 kg) et 2 prises. Je n'aurai donc plus qu'à me brancher, sur ma roue de secours, si il m'arrivait les mêmes histoires que toi.
Si tu veux d'autres exp tu tél au : 05 56 21 57 85
Bon courage à tous.

Bon depuis fin juin bien entendu j'ai débloqué le véhicule, mais seulement en dégoupillant les axes des poumons AR: malheureusement je n'ai jamais réussi avec l'air du compresseur. Ce qui est fort curieux car pourtant j'ai ponté directement vers la valve qui se trouve le plus prêt des poumons à l'aide d'un tuyau prévu pour, prêté par un mécano PL. J'ai pourtant attendu un bon moment. La loose...

Comme j'ai pas eu le temps de m'en occuper, pour l'instant je n'ai pu trouver la cause de la panne, mais je pense sérieusement à la vanne de protection 4 voies, puisque l'air est présent dans le tuyau juste avant mais plus après. ça va encore me coûter un bras cette connerie, la derniere fois le dessicateur avec la MO 600 boules, pffffff

Merci de faire savoir ce qu'il se passe suite à des problèmes, çà intéresse tout le monde, car çà pourrait nous arriver aussi

Voilà mon système pour débloquer mes freins, si je suis en panne d'air
Je branche le tuyau sur la roue de secours et sur le robinet rouge que l'on voit sur la photo, j'ouvre la vanne, et j'attends que çà se remplisse

Au cas ou cela peut aider quelqu'un