problème electrique sur Merco 309

voila la galère, samedi je revennais de faire le plein avant de partir en we, quand j'entend un claquement bizarre venant de la boite à fusible, j'arrive vers chez moi et je me rends compte que c'est le relai qui claque, à peine je me rends compte de ça que de la fumé sort du tableau de bord, je coupe tout et regarde. un câble, visiblement une masse venant du relai qui à bien chauffé et un autre venant du fusible (n7) et allant au relai et au commutateur de phare bien chauffé aussi, j'enléve le fusible et le relai et maintenant j'ai mon voyant de batterie qui s'allume et s'éteint en fonction du régime moteur, genre problème d'alternateur.

si quelqu'un a une idée du problème je suis preneur, je test l'alternateur ce soir

bon laors j'ai testé l'arrivé sur la batterie, pas de jus... par contre j'ai pas pu tester la sortie d'alternateur quasi inaccessible; j'essaye de trouver un point de controle

Salut,

Bon on va peu etre s'entraider, moi c'est pareil, mon moulin m'a fumé une batterie, litteralement bouillie, donc HS et a changer.
En plus ça m'a flingué les contacteurs des boutons de phares et ventilo de tableau de bord...bon je me suis dit y'a le regulateur de tension qui est H.S.
Normalement si c'est ça, à la batterie debranchée tu as 12V et des bricoles sur les cosses +et- du voltmetre...et moteur allumé, 14,3-14,5...ben la pas de soucis 14, 5 !!! alors bon donc c'est pas le regulateur de tension ni l'alterno...alors je prend les tensions aux cosses de bouton de phares etc et là je trouve 15,5, 15,8 V !!!! c'est sur que la ca crame....mais comment c'est possible ???
Là je seche...l'alternateur allimente la batterie en 14,5 et ça ressort en 12V dans tt le vehicule non ??? alors comment 15,6 v ????
La j'aimerais bien connaitre la réponse....
Avis aux electricien !!! S.O.S !!!!

ca ressemble vachement à mon problème ton truc, mon raisonnement actuel est qu'il a un court jus quelques part pour que ça crame comme ça, une petite surtension n'aurait pas faire fondre les câbles... j'ai déjà essayé de suivre le câblage et c'est pas simple.
mais je me dis que si on est deux à avoir un problème similaire, donc ça doit être un truc qui revient souvent sur les merco, c'est quoi le tien d'ailleurs?

Salut,
Oui et bien comme toi je me dis que c'est un court circuit, mais bon moi et l'electricité c'est 2+3=12/6eme de cacahuettes par la racine carrée du schmillblick (c'est dire mon niveau...).
Un voltmetre je pensais que c'était pour prendre la tension cardiaque, limite je règle mon moteur au stetoscope tu vois...Hum-hum !!
Bon sinon mon merco (bidule de son petit nom) c'est 207 d, un papi de 1981 avec seulement 129 000 Km au compteur.
Autant dire que le moulin est encore assez fringuant pour nous trimballer moi et la miss au bal musette du 2eme millenaire pendant de nombreuses années.
C'est un Marco-polo, d'origine Westfalia, comme les combi, full amenaged !! eau chaude, toilette, douche, prise 22O, frigo, rangement, rehausse, reservoirs multiples, super bien concu (deutchcraft) quoi...y'a même un chauffage qui fonctionne sur le gazoil, en theorie, car j'ai jamais reussi a le faire marcher !!
Déjà qu'un meccano sachant bricoler sans son pC pentium 12 c'est pas gagné, alors un chauffage eberspacher D2L tu pense (sic).
Bon sinon on est bien emm...ave notre histoire, parce que bon, je l'emmenerais bien chez merco mon bidule, comme ça meme si ça me coute "the skin of the derche", au moins c'est sur que ça irais mieux apres...le truc c'est que j'ai peur de le cramer au bout de 5KM, et bon ça ça le ferais pas, mais pas du tout !!
bref, je vais essayer de trouver un garagiste qui se deplace a domicile.
Va falloir raquer, mais bon c'est toujours mieux que de tout faire cramer !!
Bon j'ai scruté sur J'ammenage mon camion.com, le forum de tous ces dingo de la clefs de 12 qui se reunissent pour faire des incantations a la gloire du dieu CARBU...
Mais point d'eclaircissement en vue.
Enfin, si !! t'as toujours un ingenieur de la nasa pour te conseiller, mais bon, c'est vrai, on a tous fait polytechnique mecanique bac+13...
Bref, moi je vais court circuiter l'affaire, avec un cheque, ça fait chier, mais bon cest comme ça, pour rouler, des fois, faut payer....
Buhhhh..nan je deconne !! le voir handicapé des connexions mon bidule, ça me fais mal au coeur severe.
Pi bon je veux aller surfer moi les week'end !!!

allez bon courage a toi et si t'as du jus (sic) bah fait signe !!

ca sort du 15.6 moteur ,tournant je presume.si c le cas c sans doute le regulateur qui a un souci.
l'equipement electrique du camion est brancher sur la batterie,mais moteur tournant y prend aussi sur l'alterno,c pour ca que tu prend du 15.6v

c'est ce que je me dis aussi, si je trouve pas, je vais au garage, mais quand je vois le prix des pièces neuves chez merco, j'en pleure d'avance... si c'est pour mettre plus de mille euros dans la réparation, je ne sais pas si ça vaut le coup...

j'ai refait des tests aujourd'hui et maintenant sans que j'ai rien fait de particulier; mon voyant de batterie de s'allume plus et j'ai 13,67 à la batterie, moteur allumé... par contre lorsque je rebranche le relai BOSH 12V 30A ça fume de nouveau au niveau du câble reliant le relai, le fusible n°7 et le commutateur de phares, par contre a priori tout marche, phares, clignotant etc... AU SECOURS!!!

Euhh 30A ça me semble beaucoup non ?? Pff de toute façon moi c'est règle c'est un meccano au black qui va venir me changer le régulateur de tension. Car en fait lorsque le moteur tourne. Lalterno allimente la majeure partie des équipements. Et quand ça crame c'est qu'il ya trop d'amperage plus que volt. A la batterie si t'as 14v moteur allume ça veu juste dire que ton alternateur charge. Mais pas forcemment au bon amperage !! Dixit mécano de chez merco. Dans ce genre de cas c'est a 90% ce truc. Un regulateur de tension sur les alternateur bosch ça se change et c'est 30-40 euros. Erf...donc bon main d'oeuvre+pièce= 100 euros !! Ça va encore. Bon courage et tien moi au jus. Ah oui un Regulateur quand c'est fatigue, des fois ça marche. Des fois ça marche plus. Et surtout ça fait bouillir les batteries. Fondre les fils. Sauter les disjoncteurs. Et tutti quanti..,

pour ce qui est du relai c'est le K4 ou le K5 (même repérage sur le shéma) ce qui est bizarre, c'est que quand je l'enléve tout vas bien, je l'ai testé et il a l'air bon, je vais peut-être quand même changer le régulateur, mais en ce qui me concerne ça ressemble beaucoup à un court circuit

Salut, bon j'ai eu une reponse d'un mec sur mercotribe, apparamment c'est bien mon régulateur de tension qui est H.S, c'est une petite piece carrée normalement sur l'alternateur avec une broche qui s'enleve, tournevis et c'est bon, meme pas besoin de déposer l'alternateur, ce que je vais quand meme faire car ma courroie couine et avec une courroie neuve ça peu pas lui faire de mal.
Pour trouver un régulateur de tension compatible il suffit de trouver le modele d'alternateur de ton vehicule, un bosch normalement et d'aller chez un "repateur mecanno de pieces alternateurs, pompes etc..." sinon chez merco ils ont ça aussi.
Bon bé tiens moi au jus !!

mercotribe remarche??

sinon pour les pièces tu as ça : http://mbspecialist.fr/