Le Big Bus de Panoramix

salut, c'est rien, au contraire ca fait plaisir de voir et discuter, entre autres il me semble que les dispositifs de freinage comme peut etre un telma par exemple (assez lourds) sont comme une sorte de bonus, c'est a dire, 400 kgs de ralentisseur=400 kgs de charge en plus.

the big bus, comme vous l' avez appele dorm maintenant chez l'atelier Renault V.I., le meca quand il a vu le verbal du ct, m'a confirme que comme ca tu n'aurait pas de chances, meme si c'etait une poussette declassee...donc demande de devis et on attend... peut etre une procedure de vice cache, et ce n'est le probleme. le fait c'est que je devrais etre deja entrain de travailler et mes amenagements termines en gros, mais la c'est la catastrophe, le garagre a du mal a trouver pieces et prixs.

par contre, en surfant et lisant autres posts, je decouvre que je ne suis pas le seul a defendre "l'ensemble du vehicule" , ce n'est pas une remorque simple et facile, elle est avec la partie en avant du point d'articulation un vehicule, on trouve des phrases avec les quelles on colle une "vocation urbaine" a celui ci, mais il faut dire deja que mon achat donnait service extraurbain, de plus il peut rouler a 90km/h (disque a l'arriere, et ce n'est pas moi qu'il a mis).

...ma belle il vaut mieux laisser la remorque au parking ou a la ferme, tu sais qu'a Paris sur les champs, faut trouver la place...ah! non, encore un semaine de mechanique et en plus on se retrouve a chaque fois avec les culasses sous la table...

vous vous imaginez l'histoire?!?pour ca oui il faudrait une derogation...

Neoplan a construit un articule double etage exploiter sur grandes distances, pressee par les agences de voyages...
et quelquen a conduit aussi le "mega bus" (voiture+milieu+arriere=4 essieux sur 25 metres...) pas mal, hein?!?

j'ai trouve sur un autre site, de amenageurs, un peu comme nous (je me permet) qui cite:
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Quels sont les démarches à suivre pour déclasser un bus de transport de personnes, en bus aménagé pour un particulier?

Aucune démarche n'est à suivre si le véhicule reclassé n'est plus jamais destiné au transport de personnes. Il sera alors considéré comme poids lourd et il n'y aura plus aucune possibilité pour le remettre en transport de personnes. Dans le cas contraire, il est impératif de conserver 9 places assises_

j'aimerai bien moi aussi que bien de choses soit aussi simples que ca, pour tous, je n'aime pas penser au pourquoi ce n'est pas possible, car c'est inutile, et impossible...je peut vivre et aller de (en respectant les autres et en me faisant resepcter aussi) partout dans le monde et de meme y rouler dessus ou y naviguer, oui, c'est un articule, et alors?

on ne peut pas nous empecher ou interdire on ne fait rien de mal, on vit c'st tout, de gens restent collee a leur maison en regardant le reste par leur fenetres, leur tele, oui bien sur quelque voyage ici ou la bas, et autres dans notre genre vont un peut ici et un peu la bas, en travaillant pour se payer et gagner de quoi vivre et ce deplacer ( ca c'est un peu plus complique, mais en gros c'est ca, beaucouop de gens en ont fait leur culture...)
bon ehm, voila un jolie hs,
en fait cote assurance, j'en suis au bureau de tarification...
pour l'instant si je necessite de le bouger, j'ai un tube pour tout le monde, assurance temporaire pour pl, spl ,autocars, moi j'ai paye 160€ pour quinze jours plus couverture phisique du conducteur (au cas ou la chose ce transformait en boule de bowling...) si interesse en mp

desole, mais je voudrais faire plein de trucs dans ma petite et courte simple vie, j'ai deja 39 ans, je travaille, j'ai pas envie de passer 20 ou 30 ans a payer une maison, et faire les meme choses tout les jours parce que j'ai signe un contrat avec quelquen (c'est une facon de penser)

mais une autre peut etre aussi celle ci, elle m'est venu a l'esprit lorsque
je galerai avec la paprasse qu'il faut faire et preparer:
en fait je me demande commant ca ce fait que je doit passer autant te temp a comprendre et preparer tant de papiers (et les payer)pour avoir un veihcule, quand au final en gros une fois que je l'ai paye et une plaque est ou etait deja dessus, j'appelle une agence d'assurance, je la paye aussi, et je roule...
autant arreter toutes ces paprasses a payer et devoit utiliser ton numero de piece d'identite ou de passeport, non? je veut dire
, au final, tu revend ton vehicule, tu garde ta plaque, tu rachete un autre vehicule et tu remet la plaque, la meme que tu a depuis des ans...(ca marche pas parce que c'est trop simple ou quois??????)

Pas simple tous ça... en tout cas je suis de tout coeur avec toi, va falloir que tu fasses de la paperasse, parce que aujourd'hui, dans notre pays, ta pas le choix. Mais, quand tu te démène, ca paye, donc lache pas l'affaire, tu va forcément rencontrer du monde qui fera avancer ton chmilbliqueuuu..

400 kgs de ralentisseur=400 kgs de charge en plus.

oué c'est ca, mais jusqu'a 500 kg

desole, mais je voudrais faire plein de trucs dans ma petite et courte simple vie, j'ai deja 39 ans, je travaille, j'ai pas envie de passer 20 ou 30 ans a payer une maison, et faire les meme choses tout les jours parce que j'ai signe un contrat avec quelquen (c'est une facon de penser)

Je pense qu'on est pas mal, dans le meme esprit..

salut, bon je vais répondre ici aussi a ton message priver, merci pour tes compliment concernant mon aménagement,bon je me suis un peu traquer la tète pour ton histoire , je suis aller voir le gars de la drire que je commence a connaitre , déja quelque déclassement a mon actif, il a confirmer mes dire , tu ne pourra pas déclasser ton bus , aprés c est pas une question de propreté d aménagement , mais plutot de norme un vasp c est 12 m et pas plus , cx est comme ca et c est tout c est la loi , seulement il te reste une alternative qui n est pas négligeable , qui te coutera bien moins cher , beaucoup moins de paperasse et qui te permetra de rouler assurer et en toute légaliter encore faut il que tu rentre dans les clous. je m explique : le top serai de passer ton bus en carte grise collection , j ai 2,3 contact avec des personne de la ffve(, féderation,française de véhicule d époque) pour que ton car passe il faut qu il est au moins 25 ans , un controle technique valide de moins de 6 mois des photos extérieur du véhicule d origine et un cheque de 89 euro a l ordre de la ffve ,
ensuite au bout de 2 semaine il t envoi une carte grise collection , le hic c est qu il te faut avoir le permis tcp car ta carte grise sera toujousr en tcp collection. après tu fait ton aménagement , pour le moment un véhicule collection il n'y a pas de controle technique a repasser mais ça devrai changer et passer a 1 controle technique tous les 5 ans , je ne pense pas qu en collection on te fasse chier au controle si la parti tchnique ne pose pas de soucis , sinon il te reste un autre moyen a la "baslecouilledu6stem" mais la c est pas d assurance pas de controle pas de permis pas en regle et en cas de controle tu fais le serbe , tu parle couremment le serbe non ?? c est facil: soto passé qué lé féé , poqué lé féé

ah oui au fait les forain ont des derogation speciale pour ce rendre avec leur manége et les caravane sur les lieux de festivité , mon voisin en fait parti , camion 19 t remorque sanduich chichi , caravane ah non avant la caravane il y a les trampo repliable ensemble de 25 m le plus souvent conduit par son fils de 16 ans , lui a un autre ensemble avec un ennorme manege et une caravane a faire palir nos ammenageurs en herbes

c est bizarre les 12m quand meme car ya plein de semi de+ de 12m qui sont vasp

Semi vasp peu probable dans un ensemble déjà il y a deux carte grise le celle du recteur routier et celle de la remorque la remorque elle peut être en carrosserie , caravane , sanitaire comme celle que l on utilise dans mon taf, ou autre comme: manège , commerce ambulant etc... Mais pas en genre vasp impossible car un vasp fait parti de la catégorie m 1 transport de personne or il est impossible de transporter des personne dans une remorque qu el que soit le genre .. Ensuite possible que le tracteur soit vasp si y a une couchete un coin cuisine... Il peut être vasp , mais j en ai jamais vu et je vois pas l intérêt , or la c est tout un autre problème car c est un véhicule articuler et il ne peut pas être considérer comme un porteur et une remorque sinon il a cas dételer et passer le porteur vasp le hic c est qu il faudra appeler une bonne équipe de rugbi voir 2 pour l appeler a ces différent controle.

si t en as jamais vu en voila un
http://www.ulysse-et-penelope.com/

apres oui surement que la remorque doit etre en carte grise caravane
une piste a exploré

tu connait ou il's ton dit quels sont les articles du code de la route qui feront de moi un hors la loi ou bien le roi des pv?

autrement c'est pas possible en collection, faudrait que j'attend encore 3 ans, mais apres le probleme restant c'est les assurance, car en collection l'ambiance assurance est encore plus chaude, si tu touche ou te touche il te faut grande chance...et surtout pas une enquete

sur le train merco .. chaque vehicule est independant je crois

bon, ca ca vien du code de la route, article R311-1 la liste des definition des classes par type de vehicule et caracteristiques...cer qui est sure deja ca fait pas de lumiere, en tout cas pour la question de la remorque ou pas remorque...

ha, ha, j'avais oublie de coller...


1. 8. Autobus articulé ou autocar articulé : autobus ou autocar composé d'au moins deux tronçons rigides reliés entre eux par des sections articulées, lesquelles permettent la libre circulation des voyageurs ; les sections rigides sont reliées de façon permanente et ne peuvent être disjointes que par une opération nécessitant des installations spécifiques.

ca aussi,meme article R311-1 Modifié par Décret n°2009-497 du 30 avril 2009 - art. 2

6. 7. Véhicule spécialisé : véhicule de catégorie M, N, O, T ou C prévu pour une fonction qui requiert un aménagement ou un équipement spécifique ;
Article R311-3
En cas d'infraction aux dispositions du présent titre, si le mauvais état du véhicule crée un danger important pour les autres usagers ou constitue une menace pour l'intégrité de la chaussée, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Bon Pénélope est bien connu et bien sur que le porteur est vasp c est exactement la même chose que si j atteler une caravane a mon bus , il est en deux parti bien distincte et que l on peut séparer Et conductible avec un E C

Je ne connait pas l article qui t interdit de circuler je sais juste qu il est impossible de déclasser un véhicule isoler de plus de 12 m et sa de source sûre maintenant teste et tu Vera bien . Mais crois moi si tu insiste tu vas tomber sur plus con que toi et c est eux qui on le dernier mot , même lorsque tu as tous les papier et le véhicule qui se prête il t invente des astuce pour te retarder l homologation alors la ...... C est pas pour être méchant mais si t y arrive et c est ce que je te souhaite enfin Ca sert a rien de toute façon c est impossible même tu leur ferais un gros cheque c mort .

bon,je continue ma recherche au cas ou, c'est bien la reponse a ma question, c'est un exercice de hierarchie, le meme mechanisme qui fait d'en sorte que beaucoup de chose qui serait bien temp de changer, restent telles quelles, autant ne faire aucune paprasse, montrer et expliquer a un avocat les dossier et les articles du code se faire donner une lettre que je montrerai a qui veut controler avec le passeport, s'il quelquen veut immobiliser il ne sera pas possible nonplus, car Mr. LOPPSI 1 et 2 dis bien que un veihcule "chez soi" ne peut etre cofisque (a confirmer).

j'ai en n'ai recu un gouter pour l'immatriculation de mes quads, je demandais de avoir sur la cg mon adresse de residence (ce qui correspônd a realite, mais elle est en italie, mois je suis francais, et j'ai meme eu un permis francais avec adresse en italie) mais en gros j'ai du fournire un domicile d'une facon ou de l'autre ou je n'abite pas de toute facon, comme ca ils ont deja droit d me faire un tas de pv,
ca fout les boules...

je veut dire que meme ma piece d'identite et mon passeport on la meme adresse deja, et en italie, lors d'un controle on m'a pose cette question:
comment ca se fait que vous abitez en italie et vous avez un document d'identite francais (emis par embassade) et il demande de faire une assurance francaise car l'italienne (mon master est italien) ne couvrirait pas en cas d'accident...
et que je devais changer mes plaques (pour ensuite les rechanger quand je retourne en italie, car j'y abite meme en etant Francais et donc devoir re-rechanger de plaques quand je rentre des vacances pour aller travailler en france...vous imaginez??? donc je me disais bien que me faire un camping car immatricule francais avec l'atelier e tout ce qui va bien, c'etait bien plus amusant et moins chere qu'acheter une maison et que on aurait plus a me demander de changer des plaques...
j'ai ete disons assez surpris en vrais par comment tu pourrait devenire fou si tu ecoutait tous les bureaux car souvent il ne dise pas du tou le meme chose et n'ont pas la mem facon non plus

pour info, le permis D suffit pour ce type de bus mais en effet pas déclassable en transport de marchandise (le permis C ne suffit donc pas) et circulation limitée dans un périmètre urbain avec autorisation et tout l'toutim...mauvais plan...Pour faire un garage tu as la solution du bus + remorque fermée...bon courage

c est bien ce qui me semblai pas besoin du E D juste le d suffit

bon, cote pratique, mercipour le "bon courage" mais ici c'est le comptoir, d toute facon une fois amenage au dela de la remorque, et de la longueur vehicule, qu'elle est la difference entre permis D, D/E et C/E, le simple fait que ton examen cer passe a bord d'un autocar et que ton instructeur t'a dresse sur ce genre de vehicule? la balade d'examen pour l'obtenir ce passe avec le plein de monde a bord ou juste les canditats, moniteurs et examinateurs comme dans un examen C/E et une cabine plus petite cer tout le monde assis? c'est peut etre la reglementation de la conduite ou autre relatifs au transport des gens?
enfin, d'aillur le bus que j'ai faisait bien autre que un service urbain, chez vous essayez de bjeter un coup d'oeuil a l'arriere et dites moi, en ville , combien d'articules portent un disque a 90 km/H?

a propos, dans l'objectif de m'assumer l'entretien, j'ai pu recuperer pas mas mal de documentation relative aux moteur MAN MIPS , pneumatique et freinage; je dois encore jeter un coup d'oeuil, mais si ca peut etre utile faite un signe

permis D = transport de personnes
permis C = transport de marchandises
E = remorque de plus de 750kg

t'es bien gentil, mais te fout pas de ma gueule, mon permis ca 20 ans que je l'ai et jamais un pv, tu sais tres bien ce que je voulais dire,ce genre de reponse sont bien dans le genre qu-on aime pas car meme language utiliser par d'autre, je cherche a faire claire autres aspects e me desemmeler de tout ce sisteme, c pa tes reponses a la mode d'emploi qui vont aider, si tu veut aider et faire lumiere, cherche les articles et les arretes du ministere

si tu écrivais dans un français correct on te comprendrait peut-être mieux!

tu va trainer encore beaucoup de temp sur ce post?
merci

bon, enfin on attaque, j'ai decolle tout les linos au sol, decoupé touts les volumes en ferraille, demonte tous les montants et maincourantes en tubulaire, touts les sieges ( y a n'avait beaucoup), et depollué plastic et ferraille, commencé l'isolation sur les flancs; styrodure et multicouches alu a 780gr/mq, le plafond est deja en laine de roche, je prefere pas y toucher, je n'aurai q'a y ajouter le moulticouche alu au bon moment. https://i.servimg.com/u/f42/16/82/62/53/img_3010.jpg